123 Ce a mai rămas din LINIA FERATĂ Brad-Deva (FOTO 2013) | InfoBrad.ro

Ce a mai rămas din LINIA FERATĂ Brad-Deva (FOTO 2013)

Județ — By on 17/11/2013 21:58

dscf9100Constructia liniei a fost inceputa in timpul celui de al doilea razboi mondial, la inceputul anilor ’40, folosind ca forta de munca evreii.

Inital, a fost terminata pana la prima statie si anume de la Brad la Dealul Fetii, sau Luncoiu de Jos. Pe acest traseu se aflau si primele doua viaducte. Dupa darea in folosinta a acestui tronson s-a continuat, in timpul Generalului Antonescu, constructia catre Deva, fiind construit un pod metalic la Dealu Fetii, dupa statie si doua tunele, unul mai mic si al doilea fiind si cel mai mare. Constructia liniei s-a continuat in timpul lui Ceausescu, de la cele doua tunele urmand un alt viaduct: “Viaductul Hagau”, apoi imediat statia Ormindea, un pod metalic, imediat dupa pod un tunel (construit intre 1980 si 1981), 3 viaducte micute si cel de al patrulea tunel. Dupa cel de al patrulea tunel urmeaza o serie de viaducte mici, majoritatea realizate din placi de beton, halta Pestera, unde s-a si surpat linia, acesta fiind motivul inchiderii ei (surpare ce putea fi foarte usor reparata). Dupa halta Pestera se mai afla alte viaducte mici, apoi Cariera Craciunesti (acolo nu opreau decat trenurile de marfa). Dupa cariera urmau doua poduri metalice foarte mari, apoi statia Stoeneasa, un viaduct mic, cu arcade, peste raul Caian, apoi linia iesea la Paulis, in linia Chiscadaga – Deva, statia Chiscadaga fiind terminus. In continuare, linia intra in Paulis, apoi trecea Muresul pe un pod si iesea la Mintia, printr-o delta cu directii spre Deva si Arad.
Intregul tronson s-a dat in folosinta in la data de 11 decembrie 1987, iar 10 ani mai tarziu linia era inchisa. S-a mai circulat o perioada pe tronsonul Stoeneasa – Mintia (pentru trenurile din cariera) apoi s-a inchis si portiunea de la Stoeneasa la Paulis.

In prezent, de la Paulis, la Mintia, mai circula trenuri ce aduc ciment de la Chiscadaga. Din pacate linia a fost demontata, de la Brad, la Craciunesti, in vara anului 2007, iar podurile metalice pana acolo au disparut si ele.

Celelalte doua poduri, intre Craciunesti si Mintia, mai exista inca.

In “Mica Monografie a CFR” – Vol. 3 (Reg. Timisoara), scrisa de Dl. Ing. Radu Bellu, am gasit ceva informatii inedite despre constructia liniei Deva-Brad.

Primele studii topografice pentru viitoarea linie Deva-Brad au fost realizate in anul 1937, iar lucrarile de constructie au demarat la 15.04.1939, continuand pe toata perioada razboiului si fiind oprite la 1.04.1946. In aceasta perioada, au fost executate tronsoanele: Deva-Viaduct Stoneasa (14 km) si Brad-Viaduct Luncoiu (5 km). Intre cele 2 viaducte (17 km), desi nu se montasera inca sinele, terasementele erau complet executate. Chiar daca linia era executata in proprtie de 60%, doar 1% din lucrarile necesare punerii ei in functiune erau gata, astfel ca la 1.04.1946 s-a luat decizia sistarii lucrarilor, santierul incetandu-si practic existenta.

In anul 1961, pentru racordarea feroviara a exploatarii miniere Dealul Fetii, se dau in folosinta primii 7 km ai liniei Deva-Brad (tronsonul Brad-Dealul Fetii). Dupa executarea definitiva a viaductelor Stoneasa si Pestera, pentru racordarea feroviara a carierei de calcar de la Craciunesti, in anul 1963, este dat in exploatare si tronsonul Deva-Craciunesti (15 km).

Lucrarile de finalizare a liniei sunt reluate la 1.03.1979, iar la 11.12.1987, ora 12:25, din gara Deva a plecat trenul inaugural, linia fiind deschisa circulatiei feroviare dupa 48 de ani de la inceperea lucrarilor.

sursă photo: Nicu Hada

dscf9565 dscf9561 dscf9538

dscf9528 dscf9523 dscf9516

dscf9505 dscf9501 dscf9483

dscf9479 dscf9469 dscf9456

dscf9451 dscf9437 dscf9332

dscf9331 dscf9316 dscf9314

dscf9311 dscf9306 dscf9292

dscf9268 dscf9225 dscf9216

dscf9212 dscf9210 dscf9194

dscf9193 dscf9173 dscf9171

dscf9149 dscf9147 dscf9129

dscf9140 dscf9124 dscf9119

dscf9115 dscf9112 dscf9091

dscf9058 dscf9057 dscf9055

dscf9570

sursa text: mocanita

Daca ti-a placut acest articol click pe "Like" pentru a urmarii InfoBrad pe Facebook   Tags: , , , , , , , , , ,

1 Comment

  1. Nicu Hada says:

    Va rog sa precizati sursa acestor poze. Sunt facute de mine!

Leave a Comment